Utolsó módosítás ideje: 2023.10.15.
Előfordul, hogy kattog, recseg a lánc váltáskor? Nem tudsz felmenni az emelkedőn, vagy rendszeres az izomláz? Lehet, hogy a váltással akadt gondod.
A kerékpárváltás helyesen elég összetett feladat, és több helyen is el lehet csúszni. Most bemutatom a váltás gyakori hibáit és leírom, hogy mikor hová érdemes váltanod. Azért a hibákat írom le, mert így biztos megtalálod, hogy nálad hol kell javítani, hogy megtanuld helyesen a kerékpárváltást.
A helyes kerékpárváltás megtanulása gyerekeknél gyorsabban, felnőtteknél sajnos nehezebben megy. Nem csak mint bringaszerelő, hanem mint edző is figyelem, és látom el őket a megfelelő tanáccsal.
Olvasd el a cikket egyszer, majd menj el bringázni, és figyeld meg, hogyan váltasz. Aztán olvasd el újra, hogy jobban rögzüljön.
4 alapvető hiba szokott felmerülni:
1. A leggyakoribb hiba a túlzott nagy áttétel
Ez azt jelenti, hogy elől a nagy lánctányéron van a lánc, hátul pedig a legkisebbiken. Sokan úgy tekernek, mintha kötelező lenne, és teljesen izomból nyomják.
Mit eredményez, ha így tekersz?
Sokkal több izommunka kell ahhoz, hogy a nagytányéron tekerj. S mivel nem tud ellazulni az izomzatod, jobban besavasodik. Ez okozza az izomlázat. Ha sokszor van izomlázad bringázás után, valószínűleg túlzott nagy áttételen tekersz.
Mi a megoldás?
Sok esetben elég a kisebbik, például 36 fogú lánctányér használata. Ebben az esetben ugyan jobban pörög a lábad, de nem is lesz izomlázad, hiszen jobb lesz a keringésed.
Felmerülhet, hogy mégis mikor tudod használni a nagyobbik lánctányért?
- Ha lejtősebb úton mész lefelé,
- ha 30-40 km/h feletti sebességet akarsz kitekerni és tartani,
- ha hosszabb szakaszon szeretnél egyenletesebb, de lassabb fordulatszámmal tekerni, amihez megvan a lendületed, tempód és az erőd is.
2. A váltás rossz időzítése
Tünete
A váltó és a lánc ilyenkor szokott recsegni, kattogni, csapódni. Ha terhelés alatt váltasz, akkor rendesen kinyírod a hajtásodat. Ilyenkor ugyanis jobban nyúlik a lánc, és jobban kopik a fogaskerék is. Sok esetben nem is sikerül váltani.
A váltás helyes időzítése
A váltást akkor kell megkezdeni, amikor a hajtókar az alsó és felső holtpont előtt van. Azaz a vízszintes helyzetét elhagyta. Ilyenkor a legkisebb a láncra jutó terhelés és sokkal könnyebben megy át egyik lánckerékről a másikra. Fontos, hogy a váltás könnyed legyen.
Ha elfelejtettél időben váltani…
akkor érdemes kicsit felpörgetned a hajtás fordulatszámát. Amikor érzed, hogy könnyebben tudod tekerni a bringát, akkor kicsit visszaveszed a tekerés fordulatszámát, és megkezded a váltást. A lényeg, hogy tehermentesítsd a láncot, hogy könnyebben tudjon dolgozni.
Tipp: az erőlködésnek, mindig nyögés a vége, azaz ne erőből próbálj váltani!
3. Emelkedő előtti visszaváltás problémája
Gyakori hiba a késői visszaváltás könnyebb fokozatba, nézzük mik a tünetei és a megoldás.
Tünete
Ha nagy lendülettel vágsz neki az emelkedőnek, de későn kezdesz visszaváltani, elfogy az erőd és az eddig megszerzett lendületed eltűnik. Recseg a váltó és erőből történik meg a váltás.
Megoldás
Emelkedő előtt időben kezdd meg a visszaváltást, még mielőtt erőlködni kezdenél. Ekkor kicsit pörgősebben fog a lábad dolgozni, ez így rendben is van. Ha jó ütemben kezded meg a visszaváltást, akkor egyenletesebb pedálfordulat mellett tudod megtartani a kezdeti lendületedet és sebességedet. A lényeg a lendület megtartása.
Tipp: Mindig mérd fel az emelkedőt, annak hosszát és lejtésszögét, valamint képességeidet. Gondolkodj előre!
Felértem a domb tetejére, de most meg nem megy a bringa…
Hát igen! Amikor felértél az emelkedő tetejére, akkor rögtön meg kell kezdeni a leváltást egy nehezebb fokozatra. Ekkor megindul újra a bringád és növelni tudod a sebességedet.
4. Keresztbeváltás
Tünete
A lánc feszes, a hátsó váltókanál teljesen kinyúlik, és akadozhat a hajtás is. Leegyszerűsítve nem tudod tekerni a pedált. Sok esetben a szélső fokozatba nem is tudod felváltani, mert már a lánc nem engedi.
Megoldás
Az áttétel megválasztásánál ügyelj arra, hogy a lánc ne fusson keresztbe. Ennek három variánsa a következő, amivel találkozhatsz:
1.Ha elől nagy tányéron van a lánc, akkor hátul ne a nagy lánckeréken legyen.
2. Ha elől 3 lánctányér van, szintén keresztbe fog futni a lánc, ha elöl is és hátul is a kis tányéron van. Ebben az esetben a jó megoldás az, ha elöl a középső lánctányért használod, mert ekkor hátul minden fokozatot tudsz használni.
3. Kompakt hajtás esetén (=2 első lánctányér) ha elől és hátul is a kisebb lánctányéron fut a lánc, azt jobban elviseli a rendszer, mintha mindkettő a nagykeréken lenne.
A helyes áttétel megválasztása
Első váltó használata
Leggyakrabban a középső, a 2 tányéros kompakt hajtómű esetén az alsó, kisebb lánctányért érdemes használni. Felváltani elől a nagyobbik lánctányérra akkor érdemes, ha kellően nagy a tempó és a pedálfordulatszám ahhoz, hogy tartani, vagy növelni tudd a sebességet. Ellenkező esetben romlik a hajtás hatásfoka, lassulni fogsz, vagy idő előtt elfáradsz.
Hátsó váltó használata
Elinduláskor
Mindig könnyű fokozatban indulj! Ellenkező esetben erőlködni fogsz, és kinyírod a hajtást. Megállás előtt válts könnyebb fokozatba, hogy aztán gyorsabban és könnyedén tudj elindulni.
Emelkedőn
Emelkedőn hátul válassz könnyebb fokozatot, azaz a nagyobb lánckerekeket. Figyelj arra, hogy fokozatosan, kerékről kerékre válts. Így lendületben tudsz maradni.
Tipp: ha lehet, tartalékolj, és a legkönnyebb fokozatot ne használd. Ezt tartsd meg arra az esetre, ha elfogy az erőd, vagy meredekebb lesz az út.
Sík, hullámos terepen és nagyobb sebességhez
Ha tartani akarod a tempót, a legkisebb lánckereket használd. Ha még gyorsabban akarsz menni, tedd fel elől a láncot a nagytányérra. Előtte válts egyet hátul vissza, így könnyebb lesz a hajtás.
A gördülékeny, könnyed váltásokhoz használd a fenti tippeket!
Remélem, hogy tudtam segíteni a helyes kerékpárváltás elsajátításában. Ha elolvastad a cikket, próbáld ki élesben is, majd újra olvasd el, hogy jobban rögzüljön a váltás. Írd meg nyugodtan hozzászólásban a tapasztalataidat.
Blogomban további hasznos cikkeket találsz bringázással és bringaszereléssel kapcsolatosan.
A Shimano Di2 elektromos váltó működéséről itt olvashatsz.
Szia! Nagyon hasznos volt köszönöm az írást! Annyit szeretnék kérdezni, hogy a váltásnál folyamatosnak kell lennie a tekerésnek vagy a pedálnak meg kell állnia és utána váltsak? A kerékpár boltban azt mondták, hogy álljak meg a tekeréssel egy pillanatra és utána váltsak mert így kisebb a terhelés…..Teljesen össze vagyok zavarodva 🙂 Köszönöm szépen!
Kedves Zoli,
ez attól függ, hogy milyen váltóval rendelkezik a kerékpárod. Amennyiben agyváltós a rendszer, akkor a tekerésben szünetet kell tartani a váltás pillanatában.
Ha hagyományos láncváltód van, tehát több fogaskerék van hátul, akkor tekerés közben tudsz váltani. Itt arra figyelj, hogy ne a legnagyobb terhelés alatt váltsál. Például emelkedőre felfelé ideje korán válts könnyebb fokozatra, sík úton ha a legnagyobb áttételben tekersz és könnyebb fokozatra akarsz váltani, akkor vedd el a terhelést, pl. a pedál fordulatszám csökkentésével.
Remélem, tudtam segíteni.
Üdv,
bikepATIkus
Köszönöm szépen, végre egy konkrét válasz! De örülök, minden világos! Láncváltós a bicaj 🙂
Nekem eddig hátsó váltós vagy singlespeed bringám volt, most szerzek be egy komolyabb országútit, de órási segítség volt ez az összefoglaló.
Köszi
Köszönöm a visszajelzést, örülök, hogy segítettem!
Üdvözlöm. Én ezt még csak most tanulom, és szeretném jól használni. De az az igazság, hogy néha azt sem értettem, eszik-e vagy isszák? Mi az optimális sík terepen, városba? Hogy ne keljen nagyon erőlködni, és könnyen haladni tudjak? Az első a középső tárcsán van, na és utána????? Köszi a segítséget. Erika
Kedves Erika,
köszönöm a visszajelzésedet!
Az optimális az, ha nem erőlködsz tekerés közben, de haladsz is. Sík terepen az első a középsőn van, a hátsó pedig az alsó harmadban. Ha az út elkezd emelkedni, akkor érdemesebb már előre könnyebb fokozatba váltani. Ha lejtőssé válik a terep, hogy ne kelljen pörögnie a lábadnak, már előre hátul tedd le kisebb lánckerékre, aztán ha még mindig pörög a lábad, akkor elől tedd fel egy nagyobb lánckerékre, és hátul váltsál vissza könnyebb fokozatba, azaz nagyobb lánckerékre. Arra figyelj, hogy egyszerre a kettőt ne váltsad!
Ez az elmélet, de minden gyakorlatban dől el.
Tervezek hamarosan egy rövidebb videót erről, kérlek figyeld a facebook oldalamat, mert oda fogom kitenni.
Teljesen érthető, logikus, hasznos. Az 1-es számú hibát sokszor elkövetem, de a többit ezek szerint jól csinálom.
Köszönöm!
Köszönöm a visszajelzést!
En örülnék, ha a szerző úgy írna, hogy az ne hold nyelven legyen. Látszik a jó szándék de több helyen teljesen érthetetlen, amit mondani akar.
Kedves Gabe,
ha jelzed, hogy melyik az a rész, amit nem értesz, szívesen elmagyarázom.
Üdv,
bikepATIkus
T.uram
Életem első váltós bringája a napokban fog megérkezni hozzám. Egyszerű sík terepen a könnyebb izommunka, lazább tekerés miatt ajánlották számomra a 6 sebességes változatot. Arra lennék kiváncsi, hogy melyik az a fokozat, amibe ha beteszem a váltót, akkor könnyedén tudom tekerni a kerékpárt, avagy az 1- es fokozatnál kell esetleg kezdenem, s fokozatosan kell váltani? Sajnos semmi információval nem rendelkezem. Célom otthonomtól eljutni a közértig s vissza. Semmi lejtő, sem domb, sem verseny szellem. Köszönöm ha válaszol. Tisztelettel; Éva mama
Kedves Éva mama,
remélem, még nem késő a válaszom.
Az a lényeg, hogy könnyű fokozatba állítsa, ahol könnyen tud elindulni. Azért nem mondom, hogy az egyes, mert valamelyik bringánál az 1-es a nehéz, valamelyiknél az 1-es a könnyű, tehát nem a számokból indulunk ki.
Nagyjából a középső fokozatok szerint lesz jó hosszú távon, de mindig egyéni tapasztalás útján derül ki, hogy melyik lesz jó.
Én most azt javaslom, hogy a 6-ból a 3-ason vagy a 4-esen próbálja ki először! Várom a visszajelzését 🙂
Üdvözlettel,
Szegő Attila
100 százalékosan érthető volt minden szó és mondat.
Bár újat nem mondott számomra, de sose árt más, tapasztaltabb sporttársak véleménye.
Minden esetre nagyon hasznos kis cikk, köszönjük. 🙂
Köszönöm a visszajelzést!